萝莉 胜利女神：nikke

统共平台企业发展壮大，终末都要面对社会工作的问题。

文丨沈方伟裁剪丨管艺雯 黄俊杰

十年前，外卖大战刚运行，一切看起来都那么乐不雅：消费者在办公室挑选更丰富的餐食、餐厅收入不再被门店座位所限定，骑手不需要复杂业绩手段就能月入上万。缓缓的，平台用每年上百亿的补贴在这个每天东谈主均餐饮开支刚过 20 元的国度，让东谈主养成了点屏幕等饭上门的习尚。

十年后，平台不再烧钱补贴，消费者更严慎抉剔地用钱，餐厅作念外卖的利润空间一再压缩，但炫夸送餐的骑手仅仅越来越多。如同咱们昨年底的回来，高增长完了后，矛盾从增长飘浮到分拨，互联网平台终末都濒临正当性的问题，关于外卖平台最权贵的便是骑手境遇。

几百万名骑手是好意思团最深的护城河，以此为中枢，好意思团每季度取得数百亿元佣金和在线营销收入。平台应当为如斯限度的劳能源承担怎样的工作，从薪资到社保，公众和监管层面照旧究诘多年。

算作新进入者，京东外卖莫得限度职守。昔日一周，上线不久的京东外卖告示 "商家 0 佣金""平台为骑手全额交纳社保"。合并天，行业前两名的好意思团和饿了么也示意将给骑手缴社保，两家公司的联系东谈主士分离示意，他们此前照旧和东谈主社部就交纳社保究诘多时。

为骑手缴社保，钱仅仅运行。如若给 100 万骑手通盘交纳社保，每年本钱会卓越 137 亿元（以成都的基数推算）。如若由骑手自觉采选原则，平台此前估算的开支则在 80 亿元傍边。

骑手流动性很大，荟萃几年在一个城市一家公司工作的东谈主是少数。交纳社保还触及到数百万东谈主作事合同的签订与根除，社保飘浮承办手续。每一项本钱的增加，都在影响最终落地扫尾。

还有骑手我方的意愿。外界支捏平台交纳社保的意义是有助于骑手的活命，但非常一部分骑手因为多样现实原因不肯意参保。让社保真的匡助到这个群体，让平台出钱仅仅第一步。

平台为骑手交纳社保可能仅仅互联网平台与蓝领劳能源关系变化的第一步。东谈主们每天看到黄、蓝制服的骑手穿梭在寻常巷陌，更容易讲理到这个群体。但中国互联网平台的计算大多依赖于我方参与组织的超等劳能源集会——公共最大限度、最有用率的外卖骑手、快递员和网约车司机。骑手面对的问题，他们雷同面对。

虽然，统共问题的根结是，一个东谈主的收入便是另一个东谈主的开支。声援作事者容易，但最终东谈主们是不是炫夸为此付钱？

对此，咱们列出七个问题，访谈了多位平台东谈主士和永久算计零工问题的民众。

各家平台要给若干东谈主缴社保？目下看不卓越 200 万东谈主

京东说为外卖全职骑手交纳五险一金，好意思团说为全职及褂讪兼职骑手交纳社保，饿了么说 2023 年已启动蓝骑士社保交纳试点并将全概念保障。三家公司目下都没给出全职骑手的准确界说和适用东谈主数。

目下你在京东、好意思团或者饿了么点外卖，配送的不详率不是全职骑手，而是与三家公司和洽的场合作事服务商签署劳务合同的骑手，和径直签约在平台之下，雷同是劳务合同的个体户。

通过访谈和整理过往公开贵府，咱们了解到：

外卖平台证据工作属性，将骑手主要分为专送、众包两类。

专送骑手受站点管制，每月工作时长和接单数目都有要求，在特定时段（岑岭期或顶点天气）也要出勤，他们保证了平台配送运力的褂讪性。

众包骑手是兼职，自行注册后不错解放采选接单技艺和数目，莫得固定的陡立班技艺和东谈主员管制。

京东外卖的推行承运方达达集团为兼职众包模式，此前未成立全职外卖骑手。据咱们了解，达达目下推行有 3 万 - 4 万名事实上全天在平台工作的骑手，其线路的 130 万年活跃骑手为每年在平台接单 1 单及以上的骑手。京东本次交纳社保的对象为达达骑手中适合条件的全职骑手，但京东暂未知道具体尺度。

好意思团一年有约 750 万骑手接过单，但绝大多数是众包，不是每天工作，有的只干过几次就不再接单。好意思团曾在 2023 年线路的高频骑手（全年跑单 260 天、日均接单卓越 6 小时，与作事法 250 工作日、8 小时工作技艺接近）数目约 82 万东谈主，这包括旗下不同体系的骑手。比年来随着更多作事者涌入外卖行业，这一数目可能打破百万。

饿了么有卓越 300 万注册骑手，日活跃骑手数目约 120 万东谈主，其中在平台从事全职工作的骑手约 20 万东谈主。饿了么示意这一数据并不准确。

一位平台东谈主士告诉咱们，东谈主社等监管部门比年来鼓励平台企业为作事者提供更完善的作事保障设施，监管但愿在多方利益之间取得均衡 —— 既酌量社保用度对平台的计算压力，也酌量骑手等新办事形态业绩的稀罕性，骑手意愿和缴费对骑手收入的影响等多重身分，在此基础上作念可捏续的改动，而不是给明确请示，短技艺要求达成某个盘算。

目下，好意思团、饿了么的派头是先在部分区域调研和试点，在照章合规且尊重骑手意愿的情况下，为适合纳社条件的的骑手共同出资交纳。改日转机迭代后，冉冉实施至更多地区，直至隐秘世界全职骑手。但世界隐秘还莫得明确的技艺表。

平台要为此参加若干钱？如若是骑手自觉采选，永久可能是每年 50-80 亿元本钱

如若要给骑手提供更完善的作事保障，平台需要承担两部分本钱，一是按照每单交纳业绩伤害险，二是按月交纳社保。

咱们了解到，好意思团在东谈主社部指引下，计算冉冉向世界骑手隐秘业绩伤害险。按照 2024 年三季度好意思团配送的 71 亿订单狡计， 每单支付 0.06 元，好意思团单季支拨需要 4.26 亿元。若好意思团配送保捏目下的业务增速，改日隐秘统共骑手的业绩伤害险，每年支拨可能接近 20 亿元。

外卖员、快递员每月工资随着单量变化。平台常常按照当地社保最低缴费基数交纳。好意思团泰半外卖订单来自一二线城市，全职骑手也荟萃在这里。咱们采选成都、北京两个城市样本作区间测算，按照当地 2024 年的社保最低缴费基数（成都 4511 元，北京 6821 元）狡计交纳五险一金的本钱，成都需要公司每月出资 1143.55 元，个东谈主每月出资 469.14 元；北京需要公司每月出资 1821.21 元，个东谈主每月出资 716.21 元。

世界绝大多数二线城市的社保最低缴费基数均在 4000 元以上。如若以成都的基数推算，竣工隐秘 100 万骑手，平台交纳的社保用度将卓越 137 亿元。

好意思团的主要收入来自配送服务、佣金、在线营销服务。其中配送业务并不盈利，2024 上半年每单毛赔本 0.64 元。但恰是因为配送业务，餐饮商家才炫夸向好意思团支付数百亿元佣金和营销费。昨年上半年，好意思团计算利润 165 亿元。

推行应该不会有那么多，因为最终落地可能是骑手自觉原则。有卓越半数以上的骑手曾在平台此前的调研中示意他们思要拿到更高的收入，不肯意交纳社保。

咱们拿到一份好意思团 2022 年前后针对社保问题的测算诠释。其时好意思团外卖的日均单量 4400 万单，好意思团预估 100 万骑手适合社保交纳条件，酌量到一部分骑手零落参与意愿，平台预估为骑手社保的永久本钱每年可能为 50 亿元 - 80 亿元，均派后每单本钱增幅在 0.3 元 - 0.5 元。

近期影响更小一些。接近好意思团的几家投行、券商给出预测数字：2025 年两项保障（业绩伤害险冉冉隐秘通盘骑手、社保试点）展望破钞 20 亿元。

接近好意思团的东谈主士告诉咱们，平台但愿短期通过普及本人着力来消化短期社保本钱。在消费者对价钱更明锐，行业竞争加重时，好意思团不但愿普及外卖本钱。

平台很难通过裁汰骑手每单收入去消化本钱。骑手是自主流动的，当一家平台的配送单价低于其他平台，骑手就会转往其他平台。如若有意愿参加社保的全职骑手数目捏续增加，缴费金额超出平台可消化的规模，这部分本钱最终照旧会溢价到消费者端，每单外卖价钱飞腾。

此前，骑手已有哪些保障？

京东进入外卖行业后，除了示意要为骑手处罚五险一金，还欢跃为兼职骑手提供不测险和健康医疗险。但京东莫得公布兼职骑手不测险和健康医疗险的具体确定，好意思团、饿了么等平台此前也有联系举措。

好意思团和饿了么骑手现存的保障包括两大部分，一是业绩伤害险，二是骑手贸易保障。业绩伤害险由东谈主社部会同多部门 2019 年运行调研，2022 年运行在网约车、外卖、货运等行业试点，由平台每单为作事者交纳 0.04 元 - 0.2 元的用度，目下在 7 省市试点。后者为贸易保障，每天需交纳 2.5 元 - 3 元保费，由平台 / 服务商从骑手今日第一单收入中代为扣缴。

业绩伤害险近似社保中的工伤保障，主要搪塞骑手在提供配送服务时遭逢的不测伤害。贸易保障则承保不测伤害和局外人工作，包括交通事故、颠仆等和形成第三方损失等情况。在推行使用中，一些骑手响应贸易保障存在要求复杂且不解确、理赔经由繁琐、保障公司推诿工作导致理赔难等问题。

缴社保对骑手确乎有克己，但他们也有对收入的费心

社保对骑手有明确的克己，社保中的医疗、生养、工伤险都是当期交纳当期享受，骑手在缴费地看病就医，不错使用医保个东谈主账户余额，享受比城乡住户基本医疗保障更高的报销比例。

悠闲保障在交纳满 1 年后不错领取，证据累计缴费时长确定悠闲保障金金额，最长领取技艺不卓越 12 个月。现行的养老保障轨制法例作事者需累计参保 15 年，计算到 2030 年后冉冉延迟至参保 20 年。得志该条件后，作事者可在到达法定退休年纪后按月领取待业金。

表面上，社保还会影响骑手的平淡生活，如世界多个一二线城市对非当地户籍的作事者要求，在当地办理如购房、苦求车牌、子女上学等服务，要求得志一定年限确当地社保交纳记载。推行上在一二线城市购房、买车、生子的骑手是少数。

但好多骑手也有我方的费心。交纳五险一金，对骑手最径直的影响便是会影响他们的收入，笔直现款变少。

城镇职工社保由用东谈主单元和作事者共同交纳，其中公司承担 16%，个东谈主承担 8%。按照上文中成都、北京的最低基数交纳情况狡计，成都骑手每月的个东谈主社保出资为 469.14 元，北京骑手每月的个东谈主社保出资为 716.21 元。

这意味着，非常比例的骑手交纳社保后，每月收入会减少 400 元 - 700 元，非常于骑手一到两天的收入。

京东本周告示将全额承担外卖骑手的社保个东谈主交纳部分，其布景是京东外卖全职外卖员与京东快递员存在权贵的收入差，且平台但愿快速推走运力储备。当业务限度扩大后，这项计谋才会罗致财务磨练。

收入之外，骑手的流动性也影响了他们所能得到的保障

同济大学副教导葛天任在其《智能立异与骑手改日》一书中，面进取海 10 家外卖快递公司 1559 个联系作事者调研，发现 78.21% 的快递员的工作年限少于 3 年。一个站点内从业卓越一年的的东谈主员历历。郑州市集监督管制局 2022 年调研的数据显示，郑州众包骑手每月流动率保捏在 20% 傍边，骑手平均在任时长不及 1 年。

外卖消费大部分发生在一二线城市，当地骑手大多是外来务工者，他们不详率不会在当地买房假寓和养老。一些骑手则会因为在桑梓照旧交纳过本钱更低的城乡住户医保和养老保障，因而不肯意在城市买一份更贵的保障。

现行的社保轨制支捏个东谈主社保在区域间飘浮，但骑手飘浮社保，保障力度会变弱。

具体来说，平台和骑手个东谈主交纳的社保分离划入统筹账户和个东谈主账户，当骑手离开原参保地时，个东谈主账户资金（养老 + 医保）可全额飘浮至新参保地，而统筹账户中的养老保障只可按缴费总数的 12% 飘浮，医保统筹账户不能飘浮。

如若骑手最终未能得志 15 年或 20 年的社保累计缴费要求，他不错在达到法定退休年纪后，向所在地社保中心苦求一次性领取个东谈主账户内的通盘余额，但无法取得统筹账户支捏的基础待业金，非常于个东谈主按月缴费，退休后取得一笔无利息的按时进款。

除了城镇职工社保，一些平台此前曾经试点过其他保障决策。有网约车平台采选与贸易保障和洽，为全职司机交纳个东谈主待业金，司机如若炫夸交纳，和平台按照 1:1 比例出资，缴费金额较城镇职工待业金更低，只好部分司机炫夸参与。网约车司机好多此前有全职工作，已交纳社保，常常参保意愿高于骑手。

缴社保后，骑手用工形势也会有变化，或将从劳务转向作事合同

外卖刚兴起时，大部分骑手是兼职接单，平台与他们签署适用于兼职的劳务合同，即一方提供劳务服务，另一方支付薪金的契约，两边自行协商确定工作内容、薪金款式的契约。

劳务合同区别于作事合同，前者适用《民法典》，因其雇佣临时性，劳务提供者需自行承担风险和工作；后者是相对褂讪的永久雇佣，适用《作事合同法》，要求用东谈主单元为作事者提供包括健康、安全等方面的保障，必须照章为作事者交纳社会保障用度。

劳务合同沿用十几年于今，见证中国际卖骑手从几十万增长到上千万，越来越多的骑手从早年的兼职缓缓变成事实全职，并以此为生，劳务合同不再适配他们工作形态，作事过程中因零落保障导致的矛盾愈发杰出。

平台为骑手交纳社保，意味着两边之间的用工形势可能从劳务合同转向作事合同。比如京东外卖计算参照其物流教导，让外卖骑手与京东快递员一样与公司签订作事合同。不外这建立在京东外卖骑手目下数目较少的情况下。

好意思团、饿了么的情况更复杂，现存的上百万骑手如若要签订作事合同，需要增增多数东谈主力处理合同签订息争除、社保飘浮承办手续、平淡的用工管制和和洽等。而况骑手在任技艺常常只好几个月，于是平台每年需要处理溜达在几十个城市里的数百万个作事合同。此项本钱进一步增加了作事合同的落地难度。目下各平台仍在究诘阶段。

平台公司触及大限度用工，可参考的处罚决策是东谈主社部等 8 部委 2021 年冷落的 "作事三分法"，全职对应作事合同、兼职对应劳务合同之外，新增适配新办事形态的第三种情况 "不竣工适合成立作事关系情形"，企业对作事者进行作事管制时，两边签订书面契约，合理确定企业与作事者的权力义务。这一契约随机不错匡助平台更生动地处理社保。

除了外卖骑手，其他零工行业雷同需要作事保障

中央财经大学社会与激情学院副教导庄家炽自 2016 年运行永久算计快递员的作事过程，曾在多家快递网点作念过快递职工作。在他看来，目下社会对外卖骑手是一种高度谛视的气象，而好多行业作事者的权益保障以致不如骑手。

他曾不雅察到，好多快递员会转行成为外卖骑手，但于今还没看到过有外卖骑手转行作念快递员。快递员转行的原因包括送外卖工作技艺更解放，工资可日结，不需追忆被拖欠。雷同是配送丢件，外卖员的补偿本钱较低，常常只须几十块，而快递员可能补偿几百元以致上千元。

证据草莓派数据 2023 年对 7004 名蓝领作事者的收入的看望显示，外卖员的平均薪资高于网约车司机、建筑零工、快递员、工场普工、保安、保洁等业绩。

好意思团、饿了么平台的数据也能阐述问题。疫情后，外卖行业每年以百万量级的限度涌入新骑手，外卖、网约车等行业被视作承载办事的蓄池塘。眩惑作事者到来的，是这类工作有更生动的工作技艺，和相对有竞争力的薪资。

好意思团数据显示，在北京、上海等一线城市和江苏镇江、湖南株洲等四五线城市，高频平庸众包骑手东谈主均月薪为 7629 元和 5720 元，按年折算，高于 2023 年以上几个城市的城镇住户东谈主均可愚弄收入。

其他零工行业的老板无边也不交纳社保。抵制 2023 年末，中国世界办事东谈主员 7.4 亿东谈主，其中蓝领工东谈主的数目卓越 4 亿，占比卓越一半。证据东谈主社部 2024 年 3 月的数据，世界基本养老、悠闲、工伤保障参保东谈主数分离为 10.7 亿东谈主、2.4 亿东谈主、2.9 亿东谈主。酌量到只好城镇职工社保需要交王人五险，悠闲险的参保东谈主数更能准确响应中国有若干作事者领有完备的社保保障。

以快递行业为例。业内只好顺丰和京东物流全职雇佣快递员，为他们签署作事合同，交纳社保和公积金。行业大部分公司是加盟制，快递员与总公司莫得径直雇佣关系，更接近零工从业者，常常不会由公司交纳社保。

顺丰和京东能作念到，靠的是航空快件和电商主业支捏，守住了单价最高的时效快递居品，有富有多的利润接济。永久堕入快递价钱战的经济型加盟制快递，每单利润几分钱，公司永久保捏低利润率，部分网点加盟商可能出现赔本，终局快递员收入都可能受到影响，缴社保更是无从谈起。

此前的监管更多讲理薪资，爽朗公司过度压低从业者收入。2021 年义乌快递价钱战把快递价钱打到了 0.8 元以致更低，宁波市邮政管制局随后约谈了联系公司厚爱东谈主、关停网点，要求派费不低于 1 元。有联系专科东谈主士示意，新设定的底价主要酌量了快递员收入，要让他们的收入在自行交纳社保后（即便他可能不缴）依然不低于当地最低工资尺度。

目下关于快递员的社保要求可能也会转机。国度邮政局 2 月 19 日一季度例行新闻会上发布的 2025 年邮政快递业更靠拢民生七件实事，其中第五条就明确示意，要考中部分城市开展快递行业作事合同轨制试点，鼓励快递企业照章与从业东谈主员签订作事合同。

咱们了解到，多家加盟制快递公司照旧收到联系奉告并运行梳理里面用工情况，确定哪些东谈主员属于全职职工，将他们的劳务合同改为作事合同。部分公司确定的改签比例为 10%。这一计算近期将从北上广深等地运行试点。

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